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【事故追踪】龙门试驾车与Q7相撞责任浮出面临巨额赔偿

发布:2014-6-9 19:34:06  来自:[漳平信息网] www.zp114.net 作者:不详 浏览:

 

 

龙岩在线网(www.zx0597.com)昨日,龙岩雷诺4S店事故处理小组相关人员说,正配合调查,4S店该负的责任,责无旁贷,而试驾车上安装的行车记录仪显示两车相撞前的情形,“试驾车按正常车道行驶,没有超速行为”。不过,该说法未得到交警部门证实。

 此外,记者获悉,新罗区相关领导介入调解,目前,试驾车内两名死者的家属,已领取5万元安抚费。而事故路段4年前开始改造,但是由于拆迁问题,迟迟未竣工。

回应:试驾车正常车道行驶,无超速行为

昨日,龙岩雷诺4S店事故处理小组相关人员介绍,雷诺试驾车上安装有行车记录仪,事发后,相关部门现场取走了,并封锁了这一材料。他说,昨日交警部门提取了记录仪上的视频,还原了撞击前的画面。“试驾车按正常车道行驶,目前得到的反馈信息是,当时的车速在 50km/h到60km/h之间。”不过,这一说法未得到交警部门证实。“车祸发生后,脑袋一片空白,想不起来。”而对于奥迪车是否超速、车上是否有行车记录仪等问题,奥迪司机则称,他不知道。

雷诺4S店的相关人员还介绍,事故确实是在试乘试驾过程中发生的,车内4名死者,两名顾客,两名公司员工。试驾的是公司男员工陈某,31岁,是公司的专业试驾人员,驾龄有10年;另一名是女销售顾问,21岁。该试乘试驾车是“雷诺风朗,2.0排量,自动挡。”他说,陈某就有一部同款的车型,对该系车相当熟悉,而且陈某开车一直很稳重。

他说,事故发生后,公司第一时间成立了事故处理小组,安抚家属、配合警方的调查和取证。而对于后续的处理,他称,公司会在政府的主导下,按照正常的程序走,该公司负的责任,会责无旁贷,扛下来。

部门:出事路段改造多年,迟迟未通车

出事路段,是个急弯,往龙岩城区方向,是龙岩西高速进出口。平时,这里车流量较大。

昨日,记者从龙岩市新罗区交通运输局了解到,2010年,已经对该路段进行了改造,“把弯道拉直”。交通局黄副局长说,改造起点从龙岩西高速进出口,到朝前村桥头,全长1.1公里,到去年已经完成了900米,并且从二级公路改成一级公路。“还有200米没有改造,迟迟不能通车。”黄副局长说,因为起点处的一个加油站,一直征迁不下来,没法施工连接。“如果征迁下来,两三个月就可做好。”黄副局长说,一旦完成改造,弯道拉直后,行车将更有保障。

保险理赔方面

  已确认Q7保险人为人保,雷诺保险人为太保。

  如传闻那样说Q7时速达150失控撞上试驾车,那Q7应负全部责任。

  Q7的承保人:承担保障额度内的保险有车损约80万,第三者责任保险112.2万(交强险有12.2万+100万),车上人员险约10万。

  死者方面雷诺车手30岁,顾问25岁, 客户男40岁, 客户乙35 岁,奥迪车上有一女的30岁。 死亡赔偿金=该省城镇或农村居民可支配收入X20年。丧葬费=该省在岗职工月平均工资 X 6 个月。精神抚慰金5-8w,按最新福建城镇人口赔偿标准30816.4每年*5*25年=375万,抚养及赡养费约50万,精神抚慰金35万 丧葬费10万 其他约10万 车损Q7 约80万 雷诺25万 总结约585万。

  按龙岩目前最高保额算,全责能从保险公司赔偿第三者责任险112.2万,车损80万,车上人员10万,有近380万需全责方承担。

谁是责任方网友们的意见主要分成两个阵营:

有的认为Q7车速过快

  有网友爆料说交警那边透露出来最新消息:依据雷诺车上的行车记录仪显示,奥迪Q7开车时速实在非常快,不敢想像,在国道开到150的时速过弯道(150的时速,小编估计是算上了雷诺自身的车速),直接撞上靠边行驶的雷诺车。此消息尚未被证实。

  对这个时速的数据,有网友发出质疑声音:Q7的行车速度是怎么算出来的呢。回复称:360度全方位探头,速度、录像。就好像高速的摄像头一样,车开过去的时速有多少可以通过录像来匹对。(另一网友补充:记录仪记录时每秒有固定的帧数,通过和路边的固定物对比,算出速度是完全可以的,假设:路边有两颗树,相距50米(这个好测量),记录仪每秒30幅图像,在录像中,两颗树在相同的角度时,经过45幅图(即45/30=1.5秒),可以算出车速:50/1.5*3600=120公里/小时,相同的道理,一样可以用推算出迎面驶来的车速,误差应该可以控制在百分十以内)

有的认为试驾安全漏洞多

  一论坛网友称:其2012买车,铁山那边车行带其去试驾,终身难忘;开到上面南环路桥左急弯,加速度到100.介绍;看,我们这个车过弯稳吧?不漂移吧?然后,驾驶员在100公里时速放开双手,一脚到底刹车,耳朵里面一片紧急刹车的叫声,然后问;怎么样,一点不会侧滑吧?这样为了展示车况很危险,万一前胎炸一个,不死也去掉半条命哦。

  另一网友也贴出了自己曾经试驾经历:一般在试驾中会先由销售顾问开前半程路段,回程才由客户驾驶,这样做一来是为了让顾客熟悉了解路线,二来是展示车辆的性能加介绍,而在我曾经在龙门路段某4S店的试乘经历中,销售人员把速度加到40-50,我感叹了一句动力不错,销售人员便回答我,这还不算什么,要提速之后才能感受到他的动力,说罢便把车速提到80-90,坐在边上的我确实也小怕了一下。试乘期间,销售人员还在道路状况比较好的情况下在龙门路段演示了转弯,急刹,百米加速等对车辆进行性能展示的一些技巧。我能说,很多时候,销售顾问的引导真的很重要。安全第一,生命至上。销售顾问的演示并没有错,他们是为了更好的展示车辆,让客户更直观的了解它或许将要买下的这件商品,但是,又回到了最基础的安全问题,呼吁将试乘试驾场地规范起来,将这一些高难度的“试乘试驾”控制在安全范围内。

  买车或许对很多人来说,都是一件大事,人们会再三的对比,考察,试驾,而在试驾的途中,我们是不是能更贴心一点,更安全一点,更小心一点,买车是一件喜事,且别让他变了质。

就在网友信议论纷纷的时候,4S店作出了回应:该负的责任会负


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